Znate li primjenu polAamide (PA) kompozita u željezničkim tranzitom?
Željeznički tranzit odnosi se na upotrebu željezničkih vlakova za prevoz osoblja, uključujući putničke vodove, velike željeznice, urbana željeznička tranzita itd., Pretpostavka, ušteda energije i uštedu zemljišta i ostale karakteristike za rješavanje problema u prometu unutar i između gradova u budućnosti.
Poliamid, obično poznat kao najlon, ima dobre mehaničke svojstva, električne svojstva, otpornost na toplinu i žilavost, odličnu otpornost na ulje, otpornost na habanje, samo-podmazivanje, kemijsku otpornost i obradu kalema. Poliamidni kompozitni materijali koji se koriste u željezničkim tranzitnim sistemima mogu efikasno riješiti probleme poput lokomotivnog pokretača i buke, osigurati stabilno mjerenje, smanjiti vremena za održavanje i odlična je vibracijska otpornost, što je neophodno za omogućavanje glatkog rada željezničkih lokomotiva velike brzine. Poliamidni kompoziti se široko koriste u željezničkim tranzitom.
1.Primjena poliamidnih kompozitnih materijala u željezničkim inženjerskim projektima
Željeznice velike brzine zahtijevaju od njihovih struktura za praćenje da imaju visoku krutost, stabilnost i prikladnu elastičnost, tako da postignu visoku kvalitetu i nisko održavanje. Stoga se veći zahtjevi izbacuju za dijelove polimerne materijale u orbitalnim strukturama. Razvoj industrije plastike i napredak modifikacijskog tehnologije dodatno je poboljšao sortu, količinu i svojstva inženjerskog plastike i modificiranih materijala, posebno primjena ojačanih kaljenih modificiranih poliamidnih kompozita u željezničkom inženjerstvu također je sve opsežnije.
1.1Pričvršćivači aplikacija u željeznici
Sistemi za učvršćivanje su srednji dijelovi koji povezuju šine i pragove. Njegova uloga je popraviti željeznicu za spavač, održavati mjerač i spriječiti uzdužno i bočno kretanje željezničke željezničke u odnosu na spavač. Na tragu betonskih pragova, pričvršćivači također moraju osigurati dovoljnu elastičnost zbog loše elastičnosti betonskih pragova. Stoga pričvršćivači moraju imati dovoljno snage, izdržljivosti i određenu elastičnost i učinkovito održavaju pouzdanu vezu između željeznice i spavaćeg prostora. Pored toga, potreban je sistem začvršćenja za nekoliko dijelova, jednostavne instalacije i jednostavne demontaže. Poliamidni kompozitni materijali su otporni na habanje, otporan na starenje, imaju dobru elastičnost, visoku čvrstoću i dobru fleksibilnost, što može udovoljiti gore navedenim zahtjevima.
1.2 Primjena u željezničkim izgledima
Izlaznost je linija za povezivanje linija koji omogućava prebacivanje prenosa iz jednog na drugu stranu; To je važna komponenta na željezničkim linijama. Njegova normalna operacija je osnovna garancija sigurnosti vožnje. Razvoj kineske željezničke gradnje, željeznička podgramila također je kontinuirano primijenila nove tehnologije, nove materijale i nove procese. Smanjenje sile pretvorbe izlaznosti i poboljšanje operativne pouzdanosti izlaznosti uvijek je bio cilj domaćih i stranih željezničkih odjela. Poliamidni kompozitni materijal ima odličnu otpornost na ulje, otpornost na habanje, samo-podmazivanje i dobra mehanička svojstva, tako da je u izgledima postigla dobre rezultate.
2.Primjena poliamidnih kompozitnih materijala u željezničkim vozilima
Sa razvojem kineskih željezničkih željeznica u smjeru velike brzine, sigurnosti i lagane težine, kako bi se ispunili zahtjevi velike operacije vlaka, vlakovi moraju imati malu težinu, dobre performanse, jednostavnu strukturu i dobru otpornost na koroziju. Polimerni kompozitni materijali široko se koriste u željezničkim vozilima, a materijali i proizvodni procesi za vozove uvelike su poboljšani.
2.1Rolling kavezovi ležaja
Točkovi putničkih automobila imaju visoke zahtjeve ležaja, koji trebaju osigurati pouzdanost i sigurnost vlaka velikom brzinom, ali i jednostavnom održavanju, tako da kavez za valjanje ležajeva igra vrlo važnu ulogu. Poliamidni kompozitni materijali imaju karakteristike visokog elastičnosti, samo-podmazivanja, otpornosti na habanje, otpornost na udarce, otpornost na koroziju, jednostavnu obradu i laganu težinu koja može postići performanse potrebne ležajevima, i reproducirati ključnu ulogu u sigurnosti željezničkog prijevoza, velike brzine i velikog opterećenja. Ovaj kavez ležaja koristi od ojačane i grafite od ojačanog vlakana ili molibden kao mazivo, što ima nisku gustinu i laganu težinu. Ova vrsta kaveza široko se koristi u inostranstvu, poput Švedske kompanije SKF na ležajevima putničkih automobila i ležajeva za vučni motorni motori koristeći 25% staklene vlakne ojačane pa66 kompozitnim materijalom za pravljenje kaveza ležaja. Cilindrični ležajni kavezi za prigradska vozila i mainline vozila u Njemačkoj testirani su milionima puta. Rusija je instalirala najlonske kaveze na ležajevima kamiona od 1986. godine. Ovakav najlonski kavez ima odlične karakteristike u afinitetu temperature, habanja i maziva, što ima značajne karakteristike za poboljšanje nosivosti i život, posebno podmazivanjem kašnjenja nosećih nesreća i osigurati sigurnost u kašnjenju. Kineski institut za nanošenje Diesel Diesel Diesel i Dalian Plastics istraživački institut izvršili su istraživanje najlonskog plastičnog kaveza ojačanog staklenim vlaknima i uspješno su prošli simulirani brzi test više od 200.000 kilometara na klupi za test ležaja.
2.2 BOGIE CORE DISC DISC DISC
Bogi je jedna od najvažnijih komponenti u strukturi vlaka, igrajući važnu ulogu u pružanju podrške automobilu tela i osiguravanje sigurnog rada vozila. Osnovni disk za rukovodstvo je jedan od ključnih dodataka Bogie, koji je instaliran na sredini bogice jastuka kamiona i podržava cijelo tijelo zajedno sa bočnim opterećenjem. Američke željeznice koristile su najlonski vodilice okvira okvira na podlogama već 60-ih godina prošlog vijeka i proširila je aplikaciju na jastučne ploče za nošenje. Bogies su podvrgnuti preopterećenim teretama, koji zahtijevaju materijale sa velikom čvrstoćom, fleksibilnošću i izdržljivošću. MBT USA koristi materijal UHM-WPE kako bi se omogućio bočni ležajevi kako bi ispunili ove zahtjeve i koristi najlon kao bočne ploče za habanje na željezničkim željeznicama. Najlonske bočne ležajeve i obloge za bočni okvir koriste se na GSI tipnim podloga za željeznice za teške šine. Željeznička pruga u Chicagu i sjeverozapadu koristili su najlon za nošenje jastučića na predlošcima vodiča i uređajima za kravate i najlonske ploče za nošenje za GPSO lokomotivne podloge. Da bi se riješio habanje između gornjih i donjih jezgrenih diskova, međuspremljeni servisni vijek trajanja povezanih komponenti, materijali za samo-podmazivanje obično se koriste kao dijelovi nošenja za smanjenje habanja, koji se primjenjuju na trošenje. Polimerni materijali kao što su ojačani najlon za ojačane staklene vlakne, a koji sadrži ulje koji sadrži ulto-visoko relativna molekularna polietilena koriste se na rolnom zalihu kako bi zamijenili dijelove za nošenje metala kako bi se oblozi ploče za vozila zamijeniti. Poliamid i drugi modifikovani materijali imaju dobru otpornost na habanje i samo-podmazivanje, omogućavajući siguran rad sa malo ili bez ulja. Njemački kamioni uglavnom koriste PA6 kako bi napravili linu za disk u srcu, Sjedinjene Države uglavnom koriste ultra-visoku relativnu molekulsku težinu, a Kina se koristi učvršćenu PA66 kao oblogu od srca.
3. Primjena poliamidnih kompozitnih materijala u željezničkim električnim sistemima
Signali željezničke komunikacije su nervni centri cijelog sustava željezničkog prijevoza. Track krugovi važan su dio daljinskog rada automatske kontrole željezničke signalizacije. Poliamidni kompozitni materijali mogu se primijeniti na praćenje krugova koji prenose podatke o većem frekvenciju, osiguraju glatke komunikacijske signale, smanjuju kvarove vožnje i poboljšavaju sigurnost u vožnji.
3.1 Oprema za izolaciju željezničke željezničke izolacije
Rail izolacija jedna je od osnovnih komponenti staza. Osim što osiguravanje normalnog rada kolona staze, izolacija staze ne bi trebala smanjiti mehaničku čvrstoću u željezničkom spoju. Ovo zahtijeva željezničke izolacije sa dobrim izolacijskim svojstvima i visokim čvrstoćom tlake. Zbog štetnih učinaka klime i okoliša i kontinuiranog djelovanja naizmjeničnih opterećenja rada vlaka, željeznička izolacija se lako oštećuje. Najslabija je veza u šini. Materijali izolacije praćenja Usvojite PA6, PA66, PA1010, MC najlon itd. Itd. Izolirane zaptivke, izolacijske brtve, izolacijske plitke, itd. Tehnologija za izolaciju i izolacije su postali ključ tehnologije opreme za praćenje.
3.2 Izolirane mjerne šipke
Željeznička šipka za izolirana šipka je uređaj koji se koristi za održavanje udaljenosti željeznice i ojačanja linija u dijelovima kruga željezničkih staza. Upotreba staklenih vlakana ojačala je PA66 kao izolator i metalni kravatni štap i druge komponente za formiranje izolirane šipke mjerača, koji ne samo da ispunjavaju potrebe mehaničke čvrstoće kravata, već i imaju dobru izolaciju, kako bi se osigurala normalna operacija kolosijeka.
4. Ostale primjene od poliamidnih kompozitnih materijala u željezničkom tranzitu
Trenutno je Kina u prosperitetnom periodu razvoja željezničkog tranzita. Uz brzi razvoj urbane lampice, podzemne željeznice, međugradski železnički sustav u Kini, kao i zamjenu i obnavljanje dijelova željezničkih sustava, potreban je i veliki broj poliamidnih kompozitnih materijala.
5.Konluzija
Sa razvojem željeznica u smjeru velike brzine, sigurnosti i laganih, polimernih materijala igraju sve važnu ulogu i postale su treći najveći materijal nakon čelika i kamena. Rail Transit sistemi postat će važno polje za razvoj modificirane plastike u budućnosti, a visoki-performansni poliamidni kompoziti postali su najperspektivniji proizvodi za primjenu. Trebali bismo iskoristiti ovu priliku da ubrzamo tempo dubinskog istraživanja i industrijalizacije kompozitne tehnologije proizvodnje materijala sa neovisnim pravima intelektualnog vlasništva. Nastojte poboljšati nivo primjene kompozitnih materijala u željezničkom tranzitu za promociju razvoja kineskog željezničkog tranzita.
Vrijeme post: dec-13-2022